#컨택리스
Live, measured metrics for the hashtag #컨택리스 from the open social web. Every number carries a named source and the time it was fetched. Nothing is estimated.
Own #컨택리스
This #name is available to claim. It becomes your portal on the open agent web: this very page, a keyword you rank for by an open public stake, and a verifiable identity for AI agents. Nobody else sells a page like this for every #name.
Day-by-day usage
measured · mastodon.social (Mastodon public tags API) · fetched 2026-08-25 16:29 UTC0 uses by 0 unique accounts across the window. Real per-day counts, not estimates. Newest bar is today so far.
Related hashtags
measured · mastodon.social (Mastodon public search API) · fetched 2026-08-25 16:29 UTCNo related tags with measured usage found for #컨택리스.
Live pulse
measured · mastodon.social (Mastodon tag timeline) · fetched 2026-08-25 16:29 UTCEverything below is measured over the latest 2 public posts.
Posting hours (UTC)
Languages: Korean (2)
Avg boosts / post: 2
Top of the latest posts
해외 방문객 편의를 위한 교통카드 오픈 루프 도입의 필요성 런던의 오픈 루프 개찰구, 오이스터카드와 컨택리스 카드 공용 대중교통을 처음 이용하는 관광객에게 가장 큰 장벽은 복잡한 교통카드 제도입니다. 교통카드를 따로 구매하고 충전해야 하며, 짧은 체류 기간 동안 남은 잔액 환불을 받는 과정은 번거롭기 마련입니다. 이러한 불편을 해결하기 위해 세계 각국 도시들은 오픈 루프(open-loop) 교통결제를 도입하고 있습니다. 오픈
한국에서 오픈 루프 도입의 장애물과 해결 방안 대중교통에서 신용카드·스마트폰을 바로 탭해 사용하는 오픈 루프(open-loop) 결제는 이미 런던, 뉴욕, 암스테르담 등 세계 주요 도시에서 정착했습니다. 하지만 한국은 아직 제주 시내버스, 서울 일부 노선의 태그리스(tagless) 시범 도입에 머물러 있습니다. 왜 도입이 더딘 것일까요? 한국의 오픈 루프 도입 장애물 1. 환승 할인 구조 한국 수도권은 지하철·버스 간 통합 환
#컨택리스 across platforms
every network with a public tag surfaceFollow #컨택리스 straight to each platform’s own tag page. Where a platform publishes open data we measure it above; the rest lock their numbers behind paid APIs, so we link rather than guess.
Every number above is measured from a named public API at the shown fetch time. Nothing is estimated or extrapolated. Platforms that lock their data behind paid APIs are not shown. Agents: the same numbers, as JSON, at /api/hashtags/컨택리스